西宝客运专线：连接两地的飞速通道

西宝客运专线，又名西宝高铁，是连接中国陕西省西安市与宝鸡市的高速铁路，是徐州至兰州铁路专线的重要组成部分，与陇海线等共同构成陆桥通道，是横贯中国长江以北东西的铁路主通道之一，也被视为国家重大铁路基础设施建设重点项目。该专线东起西安，向西经咸阳市、杨凌示范区，最终到达宝鸡，途径咸阳市秦都区、兴平市、武功县和杨凌区以及宝鸡市扶风县、眉县、蔡家坡经济技术开发区、陈仓区等市县，是陕西省重要的经济发展带。

建设历程与基本信息

西宝客运专线的设计时速为350千米每小时，初期运营时速为250千米每小时。专线全长167公里，其中宝鸡市境内74公里。全线共设五个车站，分别为西安北站、咸阳秦都站、杨陵南站、岐山站和宝鸡南站。线路等级为客运专线，采用无砟轨道和无缝钢轨，设计速度目标值每小时350公里，正线间距5.0米，最小曲线半径7000米，最大坡度20‰。

西宝客运专线的建设始于2009年12月11日，工程全面启动。然而，由于2011年铁路建设资金短缺的影响，专线经历了近半年的停工等候，直到2012年2月27日才全面复工。2013年9月23日，专线开始联调联试，并于2013年12月28日正式开通运营。初期运行时速为250km/h，并安排了14对动车组列车上线运营，其中包括2对“G”字头动车组列车和12对“D”字头动车组列车。

站点与设施

西宝客运专线的主要站点包括西安北站、咸阳秦都站、杨陵南站、岐山站和宝鸡南站。

西安北站：位于陕西省西安市未央区尚新路，是郑西客运专线的起点站，也是西宝客运专线的起始站。西安北站规模宏大，拥有3场18站台34股道。

咸阳秦都站：位于陕西省咸阳市，是西宝客运专线在咸阳的主要停靠站，设2台5线。

杨陵南站：位于陕西省咸阳市杨陵区揉谷镇法禧村北，设2台6线。作为杨凌示范区的重要交通枢纽，杨陵南站对区域经济发展具有重要意义。

岐山站：位于陕西省宝鸡市岐山县蔡家坡镇，设2台4线。岐山站不仅服务于当地居民，也方便了前往蔡家坡经济技术开发区的旅客。

宝鸡南站：位于陕西省宝鸡市高新五路南端，是西宝客运专线的终点站，设8台14线。宝鸡南站不仅是西兰铁路客运专线的节点工程，更是宝鸡市的重大地标性建筑，对改善宝鸡交通条件、完善服务功能、增强城市辐射力和影响力具有重要作用。

工程特点与技术挑战

西宝客运专线工程桥梁多且结构复杂，重点控制工程主要集中在特殊孔跨施工和简支梁架设上。全线共有19座桥梁和1座隧道，总长120.2公里，占全线总长的87.1%。其中，咸阳西立交特大桥是全线设计难度最大、技术含量最高的桥梁。该桥位于咸阳市秦都区、兴平市境内，全长18.794千米，先后跨越西宝高速铁路联络线、西安货运北环线、西平铁路、陇海铁路等7处铁路，以及西宝高速公路、咸平路等城市道路或等级以上公路8处，还有渭惠渠、咸阳市石头河输水管道等水利工程2处。

运营与影响

西宝客运专线的开通运营，极大地缩短了西安与宝鸡之间的旅行时间。开通初期，西安至宝鸡的最快旅行时间从1小时25分钟压缩至1小时1分钟，宝鸡到北京的最快旅行时间由14小时36分钟压缩至6小时55分钟。这一变化不仅提高了人们的出行效率，还加强了西北与华中、华北、华东等地区的经济交流，对增强亚欧大陆桥通道运输能力、促进新丝绸之路沿线经济社会发展具有重要意义。

西宝客运专线还实现了陇海铁路客货分线运行，客运输送能力达到单向1.19亿人/年以上，货运输送能力达到1亿吨/年以上。这一变化对于扩大东西铁路通道能力、完善西部路网结构、强化路网主骨架建设、实现铁路跨越式发展具有重要作用。

经济效益与社会影响

西宝客运专线地处国家“关中天水经济区”的发展主轴，横穿陕西关中地区，被视为“金腰带”。它的建成不仅提高了关中地区交通基础设施水平，还进一步密切了沿线各城市间的经济联系，为陕西“一线两带”经济建设提供了可靠的运输保障。

宝鸡南站作为西兰铁路客运专线的节点工程，进一步改善了宝鸡的交通条件，完善了服务功能，增强了城市的辐射力和影响力。对于提升宝鸡城市形象、加快城市发展速度、加强宝鸡对外交流和促进经济发展方面，西宝客运专线发挥了十分重要的作用。

未来发展

西宝客运专线向东经郑西高速铁路与京广高速铁路相连，经郑徐高速铁路与京沪高速铁路相连；向西与宝兰高速铁路、兰新高速铁路相连，共同构成横穿中国东、中、西部地区的大能力铁路运输干线。未来，随着铁路网络的不断完善和高铁技术的不断进步，西宝客运专线将继续发挥其在区域经济发展中的重要作用，为沿线居民提供更加便捷、高效的出行服务，也为地方经济发展注入新的活力。

西宝客运专线作为陕西省乃至全国重要的铁路基础设施建设项目，其建成和运营不仅提高了交通运输效率，还带动了沿线地区的经济和社会发展。随着未来铁路网络的不断扩展和完善，西宝客运专线将继续为区域经济发展做出更大的贡献。