杨利伟首次进入太空是在哪一年？

2003年10月15日，对于中国的航天事业来说，是一个具有里程碑意义的日子。这一天，中国第一位太空人杨利伟，乘坐由长征二号F火箭运载的神舟五号飞船，首次进入太空。这一壮举不仅标志着中国成为世界上第三个能够独立开展载人航天活动的国家，也开启了中国航天事业的全新篇章。

杨利伟，1965年6月出生于辽宁省绥中县，一个临海的小城。尽管家境并不富裕，但由于父母均为教师，他自小便享受了一个相对无忧的童年。儿时的杨利伟，常常喜欢到海边嬉戏，凝视着辽阔的大海，伴随着在天空中自由翱翔的海鸥，心中萌生出一种志向：要像海鸥那样，飞得更远、更快，探索更广阔的天地。

杨利伟自小内向沉默，与家人的性格截然不同。他总是独自一人专心学业，难以融入同龄人的游戏中，而且他特别胆小，过年时家里放鞭炮，也会吓得躲到桌子底下。等到杨利伟即将进入初中，杨父决定暂时放下工作，多陪伴这个内向的孩子。在父亲的陪伴下，二人游历了周围的山丘，这激发了杨利伟对亲自探索世界的兴趣，也让他逐渐喜欢上运动。

这段愉快的时光，迅速迎来了改变。杨利伟开始变得敢于迎接挑战，身体也日益强健，平衡能力、耐力及反应速度更是领先于同龄人。面对现在让许多飞行员感到棘手的训练项目，杨利伟在十几岁时便已经能够轻松应对。不仅如此，他的理科成绩也是拔尖的。

1983年，空军招飞人员访问了杨利伟所在的学校，经过一系列严苛的测试之后，工作人员立刻注意到了这位身体素质优越、理科成绩优秀的少年。因此，杨利伟顺利进入了空军第八飞行学校，终于能够实现自己童年的梦想。距离翱翔蓝天只差一步，这让杨利伟愈加专注于训练。在四年的航校时光里，杨利伟凭借出众的身体素质和勤奋的训练，在所有科目中以卓越的熟练程度第一个完成考核，令周围的人纷纷竖起大拇指。这一优异的成绩为他赢得了空军强击机部队的资格。

然而，命运并未让杨利伟的飞行之路一帆风顺。1992年，杨利伟所在的部队被宣布裁撤，他需要离开生活了五年的老部队，前往新的单位重新开始。更为糟糕的是，他熟悉的战斗机无法继续驾驶，如果想留在部队，只能更换机型。在这个背景下，许多朋友建议杨利伟转向民航行业。当时，新中国正处于迅速发展的时期，各方面都在不断变化。一名出色的飞行员备受欢迎，更何况杨利伟不仅经过专业培养，成绩卓越，还是一名我党员。只要他选择转身进入民航行业，立刻就会受到业内的热烈追捧。然而，杨利伟毫不犹豫地选择了拒绝。他果断放弃了过去，重新学习歼击机，仅用了两年时间便完成了所有基础项目，并在1992年和1994年两度获得三等功的荣誉。

正当杨利伟慢慢适应新部队的生活，并逐步掌握歼击机飞行技能时，意外再次不期而至。某天训练结束后，部队的领导告知了他一个令人心碎的消息：他的两岁小女儿离世了。面对这样的打击，杨利伟只能通过更加刻苦的训练来麻痹自己的情感。幸运的是，他有一位优秀的妻子张玉梅。张玉梅无微不至地关心着丈夫，独自承担起家庭的重担，不断给予杨利伟安慰，甚至辞去了教师的工作，紧随其后，全心全意支持丈夫的事业。这一切帮助他们逐渐走出了失去女儿的伤痛。

1996年，杨利伟收到了参与航天员选拔的通知，他毫不犹豫地进行报名。选拔过程异常严苛，极端条件的适应能力、家庭遗传病史、身体素质等，只要有一项不合格，立刻就会被淘汰。从最初的1500名参与者，逐渐减少到886人，又缩减至90人，最后留下40人。长达一年的审核，让杨利伟逐渐感到不安和犹豫。作为军人的杨利伟深知肩上的责任，他没有因为个人原因而耽误训练，依然完成了150小时的飞行任务，并且每天指导新飞行员的训练。

航天员的筛选终于落下帷幕，组织从1500名候选者中仅选出了12人。因为理论知识不足，杨利伟决定每天学习到午夜12点才能休息。遇到需要深入研究的难题，熬夜到凌晨2点也变得司空见惯。同事们晚上路过他的宿舍时，总能听到书本轻轻翻动的声音。不久之后，杨利伟参加了第一次考试，在新晋的12名宇航员中，他以优异的成绩位列第一。

理论考试仅仅是第一道门槛，接下来的艰苦训练更加煎熬。在超重训练中，他必须坐上专门设计的设备，以帮助他适应八倍于自身重量的重力。当仪器的开关一启动，他的脸庞瞬间变形，体内的血液被压向背部，似乎要冲出体外。紧接而来的是剧烈的眩晕，仿佛头部要炸裂，手不由自主地向停机按钮伸去。然而，军人的意志力支撑着他，直到训练完成，他始终没有按下那个按钮。在他的鼓舞下，同期的12名成员没有一人退出训练。

杨利伟在国外训练时，展现出的斗志更是令经验丰富的外国教官感到震惊。在历时五年的培训过程中，杨利伟每次都获得了优秀的成绩。当首飞名单被确定时，他毫无疑问地位列第一。

2003年10月15日，随着倒计时的结束，神舟五号顺利点火。然而，由于火箭设计上的缺陷，升空过程中出现了严重的共振，杨利伟感受到内脏的剧烈颤动，但他依然咬紧牙关，坚忍不拔地度过了这痛苦的26秒。由于经验有限，后续的旅程同样遇到了频繁的问题。开始时，神舟五号升空后，奇怪的“咚咚”声令杨利伟感到极为不安；在重新进入大气层时，舷窗两侧竟出现了裂纹，开伞减速时所产生的巨响几乎震聋了他的耳朵。杨利伟凭借扎实的理论基础和丰富的实践经验，逐一克服了这些难题。

10月16日，在完成21小时23分的太空飞行后，杨利伟乘坐的神舟五号在内蒙古中部返回着陆。他成功地从太空带回了资料和经验，极大地促进了后续航天器的研发，使得后来的宇航员不再面临相同的问题。

杨利伟的这一壮举，不仅实现了他个人的梦想，更让中国的航天事业迈出了重要的一步。他被中共中央、国务院、中央军委授予“航天英雄”荣誉称号，并颁发“航天功勋奖章”。作为中国培养的第一代航天员，杨利伟的成功不仅仅是他个人的荣耀，更是整个国家和民族的骄傲。

离开一线航天员的职责后，杨利伟依然关注航天事业，持续运用自己的经验，推动中国航天事业迈向更高的层次。他奔波各地展开演讲，用自己的切身经验激发年轻人对太空的热情与求知欲。又先后管理过宇航员训练、载人火箭研发等项目，为中国航天事业的持续发展贡献了自己的力量。

杨利伟的太空之旅，不仅是中国航天事业的一个重要里程碑，也是人类探索宇宙、追求梦想的一个光辉篇章。他的故事激励着无数年轻人，勇敢追求自己的梦想，为国家的航天事业贡献自己的力量。